Inline Speed Skate adalah versi sepatu khusus dari inline skate. Boot atau sepatu begitu pas erat di kaki, tanpa mengunakan pelindung (padding) yang banyak dan biasanya terbuat dari bahan kulit dan serat karbon atau komposit fiberglass. Untuk performa terbaik boot harus sesuai erat dengan bentuk kaki. Pada beberapa produk sepatu Speed Skate custom made dikenal dengan istilah heat-moldable yaitu menempatkan sepatu dalam oven (dipanaskan) pada suhu 185 ° F (85 ° C) kemudian dicetak pada kaki yang sesuai sebelum digunakan, sehingga memungkinkan pengguna untuk kembali membentuk sepatu sampai batas tertentu.
Sepatu speed skate umumnya berpotongan rendah dan memberikan pergerakan ekstra pada pergelangan kaki kecil seorang skater. Masalah yang timbul pada penggunaan sepatu speed ini adalah kulit lecet akibat gesekan. Dan solusinya biasanya menggunakan neoprena atau silikon (seperti pada sepatu bayi pergelangan kaki) atau menggandakan kaus kaki dengan bahan sintetis yang tipis. Penggunaan plester (tape) dapat membantu untuk penyembuhan dan pemulihan.
Frame, kadang-kadang disebut chassis atau piring, yang memegang roda terbuat dari aluminium berkualitas tinggi atau magnesium. Frame yang kaku/berat biasanya disukai oleh skater tingkat lanjutan. Sebuah frame yang terlalu kaku untuk skater tertentu dan pemula mungkin merasa tidak stabil di beberapa sudutnya, dan frame yang tidak kaku terasa akan lebih lambat. Tingkat kelenturan frame dipadukan dengan boot dan stifness roda, jadi ada kemungkinan seorang skater mencari variasi yang tepat dan tak ada habisnya. Panjang frame yang ideal dipengaruhi oleh ukuran kaki dan ukuran roda. Sebuah frame yang sedikit lebih pendek sering disukai untuk tikungan tajam dari trek yang lebih kecil.
Posisi frame biasanya dapat disesuaikan dengan pergelangan kaki skater, panjang kaki dan karakteristik kaki. Frame biasanya berbentuk gunungan dengan tiga, empat, atau lima roda. Frame dengan 3 roda digunakan oleh skaters dengan kaki yang kecil, sedang frame 4 roda umumnya digunakan, dengan roda berdiameter 90 mm sampai 110 mm. Frame 5 roda dengan rodanya kecil banyak tidak di gemari. Setiap roda masing-masingnya berisi 2 bantalan bola dengan spacer aluminium yang diletakan di tempat dengan poros yang disekrup ke bingkai.
Roda yang lebih besar membutuhkan teknik skating yang lebih baik, sehingga umumnya seorang skater belajar dari pengalaman atas tingakt kemajuan tekniknya dalam pemilihan ukuran roda. Pengaturan “Hi-Lo” juga tersedia, yang biasanya memiliki 3 roda yang lebih besar dan satu roda kecil di bawah bola kaki, memungkinkan desain frame yang lebih rendah dan lebih pendek secara keseluruhan.
Roda keras meminimalkan penyerapan histeresis energi elastis, karena berat skater akan pindah pada ban dengan bahan polyurethane yang solid. Jadi, seorang speed skater cenderung memilih roda yang paling sekeras mungkin, dengan durometer polyurethane tertinggi untuk kondisi skating mereka yang memperhatikan gelincirnya roda atau kekasaran permukaan. Pemilihan durometer juga dipengaruhi oleh berat badan skater, dan suhu. Roda untuk penggunaan dalam ruangan (indoor) dengan durometer 88 – 95 yang agak keras, yang cenderung bertahan dengan baik, tetapi dapat dengan mudah rusak jika digunakan di luar ruangan (outdoor). Roda untuk penggunaan outdoor lebih lembut dengan durometer dari 82-87, dan cenderung lebih cepat aus. Roda keras di luar ruangan juga dapat digunakan secara efektif di dalam ruangan. Skaters kadang menggabungkan roda kekerasan yang berbeda pada skate yang sama dalam upaya untuk mencapai kombinasi terbaik.
Skaters juga mengacu pada wheel “rebound” – pantulan roda ban. Hal ini mengacu pada ketinggian relatif terhadap pantulan roda. Ini merupakan indikator perbandingan yang wajar dari energi relatif diserap oleh histeresis elastis roda selama skating.
Ukuran bearing telah distandarkan sekitar 608 seri yang populer. Sedangkan serangkaian seri 688 lebih kecil dan lebih ringan memiliki penerimaan yang terbatas. Produksi bearing yang presisi umumnya dari seri ABEC-1 untuk ABEC-9, dan beberapa bearing skate tambahan dirancang untuk menjadi “longgar” untuk meminimalkan gesekan bola menggelinding.
Berbagai kelas baja menawarkan kekerasan yang lebih baik, tahan karat dan lain-lain. Bearing dengan bola keramik (dan ras) telah tersedia sejak akhir 1990-an, Mereka lebih ringan dan lebih tahan lama, namun secara signifikan lebih mahal. Silikon nitrida hitam keramik lebih unggul dari keramik putih zirkonium dioksida, karena jauh lebih baik dan lebih tangguh. Pada kecepatan rotasi sederhana yang ditemui di sepatu skate, menunjukkan adanya perbedaan yang diabaikan dalam kinerja gesekan antara bahan bantalan dan sebagainya. Pada kecepatan ini, gesekan bantalan bola cenderung didominasi oleh segel dan pelumas.
Shileds (pelindung/perisai) bearing mengurangi masuknya kotoran ke dalam bearing. Logam dan karet non-kontak perisai yang umum digunakan, yang perisai karet sedikit lebih efektif. Baik tipe perisai benar-benar efektif, sering mengakibatkan kebutuhan untuk pemeliharaan bearing. Bola bearing biasanya terbuat dari logam atau plastik. Jenis plastik lebih disukai karena mereka lebih tenang dan tidak berisik.
Pelumasan bearing yang baik biasanya dari minyak ringan atau gemuk. Untuk tipe sintetik akan bertahan lebih lama sebelum macet. Grease membantu dalam memegang kotoran yang hilang, dan tetap di bantalan lagi, mengurangi pemeliharaan dan meningkatkan masa pakai bearing. Masa pakai bearing yang digunakan untuk speed skate outdoor sering sangat terbatas karena kerusakan yang disebabkan oleh masuknya kotoran.
Dalam mencari kecepatan maksimum tujuan utama adalah untuk meminimalkan hambatan angin, maka penggunaan skinsuits, helm khusus dan teknik. Yang kedua adalah histeresis penyerapan energi elastis dalam roda. Yang ketiga yang jauh bantalan gesekan internal, satu set bantalan dalam kondisi baik, terpasang dengan benar dan dilumasi biasanya cukup.
Rem umumnya tidak digunakan pada speed skate sehingga digunakan teknik lain untuk memperlambat atau berhenti, seperti slaloming (skating s-kurva) atau V-Plowwing (membajak) atau “snow-plowwing”, di mana tumit didorong ke luar dan jari-jari kaki ke dalam . Hal ini jelas tidak mudah, para pengamat mengatakan bahwa teknik “v-plowwing” rawan akan kecelakaan dan cedera, jika itu skater dengan bergerak cepat akan menimbulkan kecelakaan. Teknik ini digunakan dalam situasi di mana ada sedikit ruang kosong dan ke depan untuk berhenti. Salah satu teknik lain adalah berhenti T-Stop, pada dasarnya menyeret satu kaki untuk tegak lurus dan di belakang yang lain, namun hal ini menyebabkan roda skate akan cepat aus dan rusak. Teknik berhenti lainnya yaitu melibatkan mengambil satu kaki dan pengaturan dengan cepat dan berulang-ulang agak tegak lurus terhadap gerak maju sambil menjaga berat badan pada kaki yang lain. Teknik berhenti pemain hoki yang mungkin dapat diterapkan pada speed skate, namun memerlukan teori yang benar dan latihan yang terukur.
Seorang speedskater inline membutuhkan banyak waktu untuk mempelajari teknik berhenti yang baik dan tepat serta harus memiliki keahlian untuk memperlambat dan mengendalikan di situasi yang darurat. Dengan demikian, skater harus akrab dengan dan mahir dalam teknik sebelum mencoba menghentikan situasi sulit seperti jalan berat bepergian atau bukit.
sumber telah disunting : Wikipedia